各位朋友、企业家伙伴们，大家好！我是崇明经济开发区招商战线上的一名“老兵”，姓刘，在这儿干了整整18年。18年里，我见过太多企业从选址、落地到成长，也亲历过全球供应链的风云变幻——从08年金融危机到疫情冲击，再到近期的地缘政治摩擦，大家越来越明白：一个企业的生存发展，不光要看成本和效率，更要看供应链的“韧性”和“安全”。最近不少老朋友来找我聊天，都说现在选厂址、布产能，脑子里总绷着一根弦：“万一哪天供应链断了，怎么办？”这让我想起当年刚做招商时，企业问最多的是“交通方不方便？劳动力便宜不便宜？”现在，问题变成了“关键零部件能不能本地配套？极端天气下物流稳不稳定？技术卡脖子环节能不能突破？”
这些问题背后，是供应链安全从“锦上添花”变成了“生死攸关”。过去我们讲供应链，追求的是“全球化最优解”——哪里便宜去哪里，哪里高效去哪里；但现在，企业更关注“多元化备份”“本地化协同”“风险可控性”。就在上周，一家做新能源电池的龙头企业高管来崇明考察，直言不讳地说：“我们在东南亚有工厂，但最近海运费涨了三倍，还经常堵港，现在必须在国内找一个‘战略备份基地’，既要靠近长三角市场，又要能稳定供应原材料，最好还能和我们的研发中心联动。”说实话，听完这话我心里挺有底——因为这些问题，崇明恰恰能给出答案。今天，我就以18年招商人的视角，跟大家好好聊聊：在供应链安全成为新考量的今天，为什么越来越多的企业把目光投向了崇明？
地理区位得天独厚
先说说大家最关心的“位置”。崇明岛，作为中国第三大岛，地处长江入海口，北濒南海，南依长江，东临东海，这个位置在古代是“孤悬海外”，但在现代供应链布局里，却是“黄金节点”。很多企业家第一次来崇明，都会问：“这么远，物流会不会不方便？”我总带他们去码头看——崇明有上海唯一的深水岸线，罗泾港、南门港等码头能通航5万吨级船舶，集装箱直航欧美、东南亚；更重要的是，崇明通过长江隧桥、G40沪陕高速，与上海主城区、苏锡常都市圈形成“1小时经济圈”，到浦东机场、虹桥机场、洋山深水港都不超过90分钟。这意味着什么？意味着你的原材料可以从长江上游的重庆、武汉通过江运直达崇明，成品可以通过陆运快速配送到长三角的300个消费城市，空运货物当天就能飞往全球——这种“江海陆空”多式联运体系，在长三角地区都很少见。
去年我们引进了一家做精密仪器的外资企业，他们之前在昆山，因为产品出口量大，一直担心“卡脖子”的物流问题。来崇明考察时，我特意安排他们去了罗泾港，看着集装箱吊装效率，企业物流总监当场算了一笔账：从崇明走水运到宁波舟山港，比昆山陆运过去能节省30%的成本，而且长江航运受极端天气影响比海运小多了。现在他们把崇明工厂作为“亚太分拨中心”，不仅辐射国内市场，还把出口货物的60%都从崇明出港——这就是区位优势带来的供应链安全感。说实话，我们招商人常说“选址就是选未来”，崇明的地理位置，就是给企业供应链上了一道“双保险”。
可能有人会说，崇明是岛，岛上供应链配套会不会不足？这恰恰是我们这几年重点打造的“反差优势”——岛内配套不足，我们就用“全域协同”来补。崇明虽然独立成岛，但通过“飞地经济”“园区共建”等模式，与上海其他区、长三角城市形成了紧密的供应链网络。比如我们和宝山合作的“崇宝产业园”，企业可以在崇明生产，通过宝山的港口和物流园区集散；和苏州合作的“苏沪产业协作区”，原材料可以从苏州直运，技术支持可以来自苏州工业园。这种“岛内生产+岛外协同”的模式，既保留了崇明的生态和空间优势，又解决了配套问题，让企业“既在岛上，又在圈里”。
产业基础夯实链网
区位是“骨架”，产业就是“血肉”。供应链安全的核心，在于产业链的完整性和抗风险能力。崇明虽然不像浦东、张江那样有“高大上”的总部经济，但我们有自己的“产业底气”——经过18年的培育，崇明已经形成了装备制造、生物医药、绿色食品、新能源四大主导产业，每个产业都有“链主企业”和配套企业，形成了“一业带动一链，一链支撑一链”的生态。
就拿装备制造来说，我们引进了上海电气、中车时代等龙头企业，围绕它们，发展起了核心零部件、精密加工、设备运维等配套企业。比如去年落户的某智能装备公司，主要生产工业机器人减速器，之前他们的核心齿轮依赖进口，现在通过我们的产业链招商，引进了一家本土的精密齿轮企业，不仅实现了“本地配套”，还把成本降低了20%。企业负责人跟我说：“以前最怕国外供应商断供，现在好了，隔壁厂就能解决问题，心里踏实多了。”这种“链式反应”，正是崇明产业基础的魅力——我们不追求“大而全”，但追求“专而精”，让每个环节都有“备份”，每个企业都有“邻居”。
生物医药产业更是崇明的“王牌”。我们利用崇明优良的生态环境，重点发展生物制药、医疗器械、健康食品等领域，建设了“崇明生物医药产业园”，引进了和记黄埔、药明康德等头部企业。更重要的是，我们打造了“从研发到生产”的全链条服务：园区有上海交通大学崇明生物医药研究院，帮助企业解决技术难题；有共享实验室，降低中小企业的研发成本；有专业冷链物流，保障生物医药产品的运输安全。去年一家做疫苗冷链的企业来考察，最看重的就是我们的冷链配套——崇明全年平均气温比市区低2-3℃，天然适合冷链仓储，加上我们建的专业冷库，可以让疫苗运输的“最后一公里”更有保障。现在这家企业把崇明作为“华东冷链枢纽”，服务整个长三角的生物医药企业。
绿色食品产业则利用了崇明的生态优势。崇明是全国重要的农产品供应基地，拥有“国家农产品地理标志”的产品10多个，比如崇明老毛蟹、崇明大米、崇明金瓜等。我们不仅自己生产，还引进了食品加工、冷链物流、电商销售等企业，形成了“从田间到餐桌”的供应链闭环。比如一家做预制菜的企业，他们需要的蔬菜、肉类，80%都能在崇明本地采购，不仅新鲜度高，而且运输成本低，遇到疫情等突发情况，也能保证供应链稳定。企业老板说：“以前在郊区办厂，经常为原料发愁，现在在崇明，地里种的、水里养的，都是我们的‘原料库’，这安全感，别的地方给不了。”
生态屏障铸就韧性
说到崇明，绕不开“生态”这两个字。崇明是“世界级生态岛”，森林覆盖率达到30%，空气质量优良天数占比超过90%，水质稳定在Ⅲ类以上。可能有人觉得，生态和供应链安全“不沾边”，但在我看来，崇明的生态优势，恰恰是企业供应链韧性的“隐形护盾”。
首先，生态优势能降低供应链的“自然风险”。近年来，极端天气越来越频繁，暴雨、台风、高温等灾害对供应链的影响越来越大。崇明的生态建设，比如湿地保护、森林修复、海绵城市建设，其实是在为供应链“筑防线”。我们园区很多企业都反映，崇明的夏季比市区凉爽3-5℃，高温天少，车间里的空调、冷却设备能耗比市区低15%-20%；遇到暴雨，崇明的排水系统完善，厂区从来没被淹过。去年台风“梅花”过境，上海很多地方都出现了内涝和物流中断，但崇明企业基本没受影响——这就是生态屏障带来的“抗风险能力”。我常跟企业家说：“投资崇明，不仅是投资现在，更是投资‘未来抗风险能力’。”
其次，生态优势能吸引“绿色供应链”企业。现在全球都在讲“双碳”目标，越来越多的企业开始关注供应链的“绿色属性”。崇明作为生态岛，本身就是“绿色”的代名词，我们的产业准入门槛高，高污染、高能耗的企业一律不进，这反而吸引了那些注重可持续发展的企业。比如一家做新能源汽车电池回收的企业，他们选择崇明，就是看中了这里的“绿色标签”——他们生产的再生电池材料，可以给崇明的新能源汽车配套，形成“绿色循环”；他们的生产过程符合崇明的生态标准，不用担心环保政策变动带来的风险。企业负责人说：“在崇明做绿色产业，不仅是响应国家政策，更是给客户传递‘负责任’的形象，这对我们的供应链竞争力是加分项。”
最后，生态优势能提升供应链的“品质价值”。崇明的生态环境好，生产出来的产品品质也更高——比如崇明大米，因为水质好、土壤肥，口感比普通大米更香；崇明老毛蟹，因为生态环境优良，肉质更鲜嫩。这些高品质产品，在市场上更有竞争力，供应链的“议价能力”也更强。我们招商时经常说：“崇明的好生态，能给你的产品‘镀层金’。”去年一家做有机食品的企业，把崇明作为核心生产基地，他们的产品在高端超市的售价比同类产品高30%，还经常供不应求——这就是生态优势带来的“供应链溢价”。
政策扶持精准滴灌
企业选择一个地方，除了看区位、产业、生态，政策支持也是关键。但我要强调的是，崇明的政策，从来不是“大水漫灌”，而是“精准滴灌”——我们不会给企业画“空头支票”，而是根据企业的实际需求，提供从落地到成长的全周期扶持。这些年，不少企业跟我说：“刘老师，我们不怕政策少，就怕政策‘不落地’。”崇明恰恰相反，我们的政策，每一条都能“说到做到”。
首先，在产业链扶持上，我们聚焦“补链、强链、延链”。比如对产业链关键环节的企业，我们给予最高500万元的设备购置扶持；对首次进入国内供应链体系的本地企业，给予一次性奖励；对牵头制定行业标准的企业，额外给予资金支持。去年我们引进的一家做新能源储能设备的企业，他们需要采购一批先进的生产线，资金压力比较大。我们了解情况后，帮他们申报了“产业链关键设备扶持”，很快拿到了300万元的补贴，解决了企业的燃眉之急。企业财务总监说：“这笔钱不是‘给钱’，是‘给信心’——说明政府是真的懂我们产业链的需求。”
其次，在创新扶持上，我们鼓励企业“搞研发、攻技术”。供应链安全的“卡脖子”问题，本质上是技术问题。崇明设立了每年2亿元的“科技创新专项资金”，对企业的研发投入给予最高30%的补贴；对建设重点实验室、工程技术中心的企业，给予最高1000万元的奖励；对引进的高层次人才，给予安家补贴、子女教育等全方位支持。我们园区有一家做生物传感器的小微企业，他们研发的“快速检测芯片”打破了国外垄断，但研发过程中资金快断了。我们帮他们对接了“科技创新专项资金”，还联系了上海交大的专家团队进行技术指导，最终产品成功量产，现在他们的产品已经进入了国内多家医疗企业的供应链。企业创始人说：“没有崇明的支持，我们的技术可能就‘烂’在实验室里了。”
最后，在服务保障上，我们推行“全生命周期服务”。企业从签约到投产，会遇到各种“麻烦事”——审批、用地、用工、融资……崇明成立了“企业服务中心”，实行“一站式”办理，企业不用跑多个部门，在一个窗口就能把所有事情办完。我们还有“服务专员”制度，每个企业都有一名招商干部对接，全程帮企业解决问题。比如去年一家外资企业来落户，需要办理工商、税务、海关等10多项手续，我们安排了专员全程代办，仅用15个工作日就全部办结，比常规流程快了一半。企业总经理说：“在崇明办企业，我们感受到了‘保姆式’的服务，这种‘省心’对供应链稳定太重要了——企业不用把精力耗在琐事上，才能专心搞生产、搞研发。”
人才储备厚积薄发
供应链安全，说到底是“人的安全”。再好的区位、产业、政策，没有合适的人才，都是“空中楼阁”。崇明虽然是生态岛，但在人才储备上，却有着自己的“后发优势”——这些年，我们通过“引才、育才、留才”三措并举，已经形成了一支支撑企业发展的“人才大军”。
首先，在“引才”上，我们精准对接企业的需求。崇明出台了“崇明人才新政20条”，对引进的高层次人才，给予最高200万元的安家补贴；对重点产业急需的专业人才，给予每月3000-8000元的租房补贴；对带技术、带项目来崇创业的团队，给予最高500万元的创业扶持。去年我们引进的一家做人工智能算法的企业，他们需要5名博士级别的算法工程师，但崇明本地的博士不多。我们通过“柔性引才”机制，帮他们对接了上海交大、复旦大学的教授团队，同时给予博士们“双聘”待遇——既在企业拿工资，又在高校保留编制。现在这5名博士已经稳定在企业工作，企业的算法研发速度提升了40%。企业负责人说：“崇明的引才政策，不是‘给帽子’，是‘给路子’——让我们能找到合适的人，留住人。”
其次，在“育才”上，我们深化“校企合作”。崇明有上海交通大学崇明研究院、上海海洋大学、东华大学崇明校区等高校和科研院所，我们与这些学校合作，开设“订单式培养”班，根据企业的需求，定向培养技能型人才。比如我们和上海海洋大学合作的“食品加工专业”订单班，学生在校期间就学习企业的生产工艺，毕业后直接进入企业工作，既解决了企业的用工难题，又提高了学生的就业率。去年一家食品加工企业，通过订单班招了20名毕业生，这些学生上手快、稳定性高，很快就成了企业的生产骨干。企业人力资源总监说：“以前招工难，现在通过订单班，我们有了‘人才储备库’，再也不怕‘用工荒’影响供应链了。”
最后，在“留才”上，我们营造“宜居宜业”的环境。崇明的生态环境好，生活成本低，是“宜居”的理想之地；我们建设了“人才公寓”“人才小镇”，配套了学校、医院、商业等设施，让人才“住得下、留得住”。比如我们园区的人才公寓，租金比市区低50%，还配备了健身房、阅览室、食堂等，生活非常方便。去年一名从深圳回来的博士，他原本担心崇明“太偏僻、没生活”，但住了人才公寓后，他说：“崇明的环境比深圳还好，空气清新，房价低，孩子上学也方便，这里才是‘安居乐业’的地方。”现在，崇明的“人才留存率”已经达到了85%，高于全市平均水平——有了稳定的人才队伍，企业的供应链才能“有人管、有人懂、有人干”。
创新生态协同赋能
供应链安全的“终极密码”，在于创新生态。如果说产业基础是“存量”，创新生态就是“增量”——只有不断创新，才能突破“卡脖子”技术，提升供应链的“自主可控”能力。崇明虽然不是传统的“创新高地”，但我们正在打造“产学研用”一体化的创新生态，让创新成为企业供应链的“动力源”。
首先，我们建设了创新平台，为企业提供“技术支撑”。崇明有“崇明创新研究院”“上海低碳技术研究院”等10多个创新平台，这些平台聚焦新能源、生物医药、生态环保等领域，为企业提供技术研发、成果转化、人才培训等服务。比如我们园区的一家做环保材料的企业，他们需要研发一种“可降解塑料”，但缺乏专业的研发设备和技术人员。我们帮他们对接了“上海低碳技术研究院”，研究院的专家团队不仅提供了实验设备，还指导企业完成了材料配方优化，最终产品性能达到了国内领先水平。现在这家企业的产品已经进入了国内多家快递企业的供应链，替代了传统塑料。企业技术负责人说：“崇明的创新平台，就像我们的‘技术后盾’，让我们有底气去攻克‘卡脖子’难题。”
其次，我们推动了产业链协同创新，让企业“抱团发展”。供应链安全不是“单打独斗”，而是“协同作战”。崇明成立了“产业创新联盟”，由链主企业牵头，联合上下游企业、高校、科研院所，共同开展技术研发、标准制定、市场拓展等工作。比如我们园区的新能源产业创新联盟，由上海电气牵头，联合了10多家电池、电机、电控企业，共同攻关“新能源汽车动力电池回收技术”。现在联盟已经建立了“回收-拆解-再生”的全产业链体系，电池材料的回收利用率达到了95%，不仅解决了企业的环保问题，还降低了原材料成本。联盟企业负责人说：“以前我们各自为战，研发效率低、成本高；现在抱团发展，技术共享、风险共担，供应链的‘自主性’大大提升了。”
最后，我们营造了创新文化，鼓励企业“敢闯敢试”。创新有风险，需要“容错机制”。崇明设立了“创新风险补偿资金”，对企业的创新失败项目给予最高30%的损失补偿；我们定期举办“创新大赛”“成果发布会”，为企业提供展示和交流的平台；我们还建立了“创新导师”制度，邀请行业专家、企业家为创新团队提供指导。去年我们园区一家初创企业，研发的“智能物流机器人”在测试中失败了两次，企业资金快断了。我们帮他们申报了“创新风险补偿”，拿到了50万元的补偿金，还请来了物流行业的专家指导他们优化设计。现在这款机器人已经成功量产，进入了京东、顺丰的供应链。企业创始人说：“崇明的创新文化，让我们不怕失败——失败了有支持，成功了有舞台，这种氛围对创新型企业太重要了。”
服务效能保驾护航
最后，我想聊聊“服务”。18年招商经验告诉我，企业的供应链安全，离不开政府服务的“保驾护航”。崇明的服务，不是“管企业”，而是“帮企业”；不是“设门槛”，而是“拆门槛”。我们始终把“企业满意度”作为工作的“第一标准”，用高效的服务，让企业“安心经营、放心发展”。
首先，我们推行了“一网通办”，让企业“少跑腿”。崇明的政务服务已经实现了“全程网办”，企业从注册、立项、审批到政策申报，都可以在网上办理，不用再跑各个部门。我们还有“帮办代办”队伍，对不熟悉流程的企业，提供全程帮办服务。去年一家小微企业来注册，企业负责人对网上办理不熟悉，我们的帮办代办员手把手教他填写信息、上传材料，仅用了2个小时就完成了注册。企业负责人说：“本来以为要跑一天，没想到2小时就搞定了，崇明的效率太高了！”
其次，我们建立了“企业诉求闭环”机制，让问题“不过夜”。企业遇到问题，可以通过“12345”热线、园区公众号、服务专员等多种渠道反映，我们要求“接诉即办”，一般性问题24小时内解决，复杂问题3个工作日内反馈办理进度。去年一家企业反映，厂区门口的路灯坏了，晚上影响货车进出。我们接到诉求后，立即联系了市政部门，第二天就修好了路灯。企业后勤负责人说：“以前在其他地方反映问题，经常‘石沉大海’，在崇明，问题总能很快解决，这种‘响应速度’对我们的供应链太重要了——晚上货车能准时进出，生产就不会耽误。”
最后，我们开展了“政企面对面”活动，让沟通“零距离”。我们定期举办企业家座谈会、政策宣讲会、产业链对接会，政府领导和企业家面对面交流，听取企业的意见和建议。今年初的产业链对接会上，一家企业提出“希望政府组织供应链上下游企业对接”，我们立即行动，邀请了20多家企业参加现场对接，促成了3家企业签订了长期供货合同。企业负责人说：“政企面对面，让我们感受到了政府的‘诚意’——不是我们提要求，而是政府‘找上门’帮我们解决问题，这种‘双向奔赴’让企业更有信心。”
18年招商路，我见证了崇明的从“农业岛”到“生态岛”再到“产业岛”的蜕变，也见证了企业从“追求成本”到“追求安全”的理念转变。现在，越来越多的企业跟我说：“刘老师，我们选崇明，不仅是因为这里有好的区位、产业、生态，更是因为这里让我们‘安心’——安心生产、安心创新、安心发展。”这“安心”两个字，就是崇明在供应链安全新考量的最大优势。
崇明经济开发区招商平台始终认为，供应链安全不是“闭门造车”，而是“开放协同”；不是“静态布局”，而是“动态优化”。未来，我们将继续聚焦企业的“安全需求”，强化“链式思维”，提升“服务效能”，打造“更稳定、更高效、更绿色”的供应链体系，让崇明成为企业供应链安全的“战略支点”。我们期待与更多企业家伙伴携手，在崇明这片热土上，共同书写“供应链安全”的新篇章！
